2021年11月29日，在“日產·向未來”主題全球發(fā)布會上，日產汽車公布了2030年戰(zhàn)略。

電動化是該戰(zhàn)略的核心。日產計劃在2030年前推出23款新的電動車型，其中包括15款純電車型。依托于這一計劃，日產將實現(xiàn)全系車型50%的電氣化比例，其中歐洲市場超過75%，日產本土市場占比超過55%，中國市場40%，美國市場40%，2050年將在整個產品生命周期內實現(xiàn)碳中和。

在未來5年內，日產將推出20款純電車型和e-POWER車型，以提高產品的電動化車型在其產品矩陣中的占比。此外，日產將投資2萬億日元，用于新車型新技術研發(fā)，打造移動智能生態(tài)系統(tǒng)，并加快電動化和技術創(chuàng)新。此外，日產還將在全球范圍內研發(fā)動力電池技術及建設電池工廠，覆蓋能源和電池回收業(yè)務。

日產汽車首席執(zhí)行官內田誠表示：“隨著日產2030戰(zhàn)略的實現(xiàn)，我們將推動電氣化的新時代到來，推進減少碳足跡的技術進步，并尋求新的商業(yè)機會。我們希望將日產轉變?yōu)橐患?，客戶和社會真正需要的可持續(xù)發(fā)展公司。”

為了實現(xiàn)這一目標，日產將深入鋰離子電池研究，并引入無鈷電池技術。日產計劃在2024年于橫濱建設固態(tài)電池試點工廠，該產品能夠把充電時間減少到三分之一。到2026年，日產預計將其全球電池產能提高至52GWh，在2030財年前將其全球電池產能提高至130GWh。

此外，日產還宣布將在2028財年前令電池成本降低65%，降至75美元/kWh。同時，日產將推出搭載全固態(tài)電池的電動車型，并計劃在未來將其進一步降至65美元/kWh，以實現(xiàn)電動汽車制造成本與燃油車持平。

關于動力電池回收問題，日產計劃在2022年將電池翻新業(yè)務拓展至歐洲地區(qū)，并在2025年于美國設廠。在動力電池回收及能源管理業(yè)務上，日產希望在2020年代中期，實現(xiàn)電池系統(tǒng)完全商業(yè)化。截至2026年，日產將投資200億日元用于基礎充電設施建設。

此次發(fā)布會上，日產還公布了三款概念車的渲染圖。其中包括敞篷跑車MAX-OUT，SUV車型HANG-OUT以及電動皮卡SURF-OUT。

其中重點為電動敞篷跑車MAX-OUT，日產表示，該車將采用 CMF-EV 結構，并采用“ e-4ORCE”雙電機全輪驅動布局。這一平臺充電功率最高可達300kW，據(jù)傳百公里加速將為4.9秒，續(xù)航在500km左右。

同時，MAX-OUT“超輕量”車身和低重心將提供“動態(tài)轉彎和轉向反應”。有消息顯示，MAX-OUT的乘客座椅具有“獨特的變形能力”，可以將第二個座位向后滑動到車體中，以增加存儲空間。

電動化之外，日產2030戰(zhàn)略的另一重點是智能汽車技術創(chuàng)新。

到2026年，日產的目標是將ProPILOT技術擴展到250多萬輛日產和英菲尼迪汽車。到2030財年，將下一代激光雷達系統(tǒng)應用于幾乎所有新車型。

為加快戰(zhàn)略轉型及創(chuàng)新步伐，日產計劃在全球聘用超過3000名從事高級研發(fā)的員工。除了日產 NEXT 的轉型計劃，日產汽車宣布其長期合并營業(yè)利潤率將超過5%。